感想
ポルシェと言えばこのスタイル。
しかしバリオラム・システムなんて初めて聞いた。吸気効率のためだけにけっこうなアルミダイキャストのインテーク構成して、複雑なメカを搭載。その割りに駆動末端がプラスチックのチャチな部品。
どうも技術の使い方がアンバランスやね。
塗膜の厚さを計測して磨きをかけるとは、けっこう高度な事やってる。
内容
911シリーズ最後の空冷エンジン車として根強い人気のタルガ。
'96年製。水平対向6気筒3.6ℓ。可変吸気機構を持つ。
内装は痛んでおり外観も手入れされておらす、雑に扱われた。
試乗結果では、パワーが足りない。サスペンションもマルチリンクの割りに不安定。電動スポイラー動かず。12,000ポンドで買い取り。
本来のパワーを引き出すため、まずエンジンに着手するエド。
バリオラム・システム搭載。
エンジン回転に合わせてインレット・ポートの長さを変える。
中、低速は吸気脈動効果で理想的な状態とし、高速域では経路を短くして抵抗を減らしパワーアップ。そのメカがうまく作動せず。
途中の駆動系でなく末端のパイプを動かすステーの不良。ポルシェでは部品単販しておらず、中古品から外したものを取付け解決。
システム全体。
ショックとスプリングはマイクが手配したものに交換。
専用設計で部品はアルミブロックから削り出し。
電動リヤスポイラー不作動はスイッチ、モータは異常なく末端の歯車つぶれによるもの。
取り外して部品交換により解決。ホコリを呼び込まないためにドライ系の潤滑にする（グラファイト→要するに鉛筆の芯）
ライト、ステアリング、シフトノブ等は程度のいい中古品に交換。
ホイールは磨き直し。塗装は塗膜を赤外線計測器で計った結果25μm以上あったため、細目のコンパウンドで削りながら磨いた。
費用一覧 円換算（\150/£）
Car 12,000 1,800,000
Wheels & Tyres 820 123,000
Spare Parts 850 127,500
Polishing & Paint 850 127,500
Suspension 3,000 450,000
Total £17,520 \2,628,000
テストドライブはヨークシャーデルーロ国立公園内のコースで、911愛好家のイベントに参加。
買い手はフランシスさん。2万ポンドに対し19,500ポンドで握手。
